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2024年9月2日晚，中国船舶（600150.SH）与中国重工（601989.SH）双双发布公告，宣布双方正筹划通过吸收合并的方式进行重大资产重组。这一消息在市场上引发了强烈反响，股民们纷纷表示：“中国神船”来了！这一举动标志着中国船舶行业将迎来新的发展机遇，业内普遍认为此次重组不仅具有重大意义，还将为全球船舶制造业带来新的变革。

2024年上半年，航运市场因红海危机等因素影响，整体高位上涨，推动了中国船舶及中国重工的业绩大幅增长。根据最新财报，中国船舶在上半年实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%；其中船舶造修及海洋工程业务营业收入达344.46亿元，同比增长22.39%。归母净利润更是达到14.12亿元，同比增长155.31%。与此同时，中国重工的表现同样亮眼，营业收入为221.02亿元，同比增长31.05%；归母净利润达5.32亿元，同比增长177.13%。这一系列数据表明，中国船舶行业在高景气度的背景下，正处于快速发展的轨道上。

此次中国船舶与中国重工的合并重组，被业内人士普遍认为是近十年来A股市场最大规模的并购交易。自2019年“南北车”合并成中国中车以来，市场一直认为中国船舶和中国重工在船舶总装领域存在业务重合，整合空间巨大。此次重组将使得存续上市公司在资产规模、营业收入和手持船舶订单数等多个维度上，成为全球第一的旗舰型造船上市公司。

重组后，新公司将凭借强大的科研创新能力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，进一步提升全球行业影响力，为中国船舶集团建成世界一流船舶集团奠定坚实基础。业内普遍认为，此次重组具有“里程碑式的意义”，不仅将巩固中国在全球船舶制造业的领导地位，也为国家的兴装强军战略提供更为坚实的保障。

公告发布后，股吧瞬间沸腾，投资者对未来的期望值高涨。值得注意的是，合并方案中关于异议股东现金选择权的安排尚未明确，市场对此表示关注。公司需在制定价格时找到平衡点，既要保护股东权益，又不能因价格过高而导致财务负担。中小股东对现金选择权的期待可能因股价波动而调整，因此在制定相关条款时需更加谨慎，以确保股东的广泛支持，顺利推进合并交易。

回顾2014年中国南车与北车的合并案例，双方通过换股吸收的方式成立了中国中车。合并后不久，股价迅速暴涨，创造了近10倍的收益，从4块多涨到近38元，成为市场关注的焦点。因此，市场对中国船舶与中国重工的合并也寄予厚望，期待再次创造历史。

中国船舶与中国重工的合并不仅是行业整合的重要一步，更是中国船舶工业发展的新起点。随着航运市场的持续向好与企业整合的加速，中国股市的“神船”即将扬帆起航，前景令人期待。